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海運圈國際干散貨市場周報(2019年31期)

發布者:海員網|更新時間:2019-08-05 16:44:26|咨詢可以加微信:cyfu01 | 105人評論)

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MarineCircle Weekly MarketReport

  31 Week (2019-7-29--2019-8-2)

  1.干散貨市場要點:

  (1)本周CAPE市場尋找方向后下跌。市場前半段比較平穩。西澳緩慢上漲,從9.50美元/噸漲至最高的10.15美元/噸水平,成交不多。隨著巴拿馬船不斷下跌以及CAPE市場無法形成突破,CAPE從周四開始下跌,西澳成交回落到9.50 美元/噸的水平。周五早上消息,美國將對中國加征關稅,導致油價/礦價大跌,可能會對后期的運費造成一定的壓力。

  本周巴拿馬型市場下行明顯。太平洋各條航線活躍度不高,租金水平下滑十分明顯。南美糧市場也是消極的一周本周期租市場比較安靜。雖然遠期FFA已經處于一個不錯的水平,但隨著與現貨市場差距的拉大,租家難以承擔中間差距所以積極性并不大。

  本周超靈便型遠東市場依舊冷清,貨盤不多東南亞市場價格下跌相對較慢,也促使部分空在遠東的船愿意去做印尼煤炭印度市場依舊火熱南非市場活躍度下降

  太平洋HANDY市場本周有走軟趨勢,成交價格略有回落NOPAC市場平靜,貨盤不多南方市場本周熱度也有所減少

  (2)2019年8月2日環渤海四港港口庫存為1973.5萬噸,其中秦皇島港庫存618.5萬噸,國投曹妃甸港492萬噸,京唐港658萬噸,黃驊港205萬噸。具體情況如下:

  北方港港口市場依舊冷清,在經前幾天小幅漲價之后,現階段需求逐漸減少,但貿易商看漲情緒依舊濃厚。





  (3)2019年8月2日六大電廠總庫存1765.08萬噸,日耗79.67萬噸,可用天數22.15天,具體數據如下:


  (4)8月1日動力煤市場偏弱運行。產地方面,漲跌互現,陜西多家煤礦提價,漲幅在5-10元;內蒙地區整體穩定,局部因銷售不佳有降價現象;山西地區穩中偏弱,晉北整體穩定,晉中南承壓,因電廠需求差,洗煤廠采購一般。港口方面,曹妃甸、京唐港等需求穩中略升,秦港需求相對一般,報價指數上下浮都有,但成交多以指數下浮。電廠方面,沿海電廠日耗偏高,但峰值拐點臨近,庫存有待進一步去化。
  


  (5)8月2日,各黑色系品種現貨價格全線下跌。由于高溫天氣一直對下游施工單位造成影響,導致市場整體的交投活躍度較差。隨著鋼價下跌,供需情況面臨深度調整,鋼價有望逐步企穩反彈。
 


  (6)國產鐵礦石價格
2019-08-02,國產62%鐵精礦價格為806.72 元 /噸, 環比每噸下降-2.24 元, 降幅為-0.28%; 當月平均價格為807.84元/噸。

  2019-08-02,國產65%鐵精礦價格為901.6 元 /噸, 環比每噸下降-2.52 元, 降幅為-0.28%; 當月平均價格為902.86元/噸。

  進口鐵礦石價格(OPI)

  2019-08-02,進口62%粉礦到岸價價格為110.64美元/噸 (即1.78美元/噸度), 環比每噸下降-3.43 美元, 降幅為-3.01%; 當月平均價格為112.36美元/噸。

  2019-08-02,進口62%粉礦現貨貿易價格為930.62元/噸 (即15.01元/噸度), 環比每噸下降-16.37 元, 降幅為-1.73%; 當月平均價格為938.81元/噸。

  2019-08-02,進口58%粉礦到岸價價格為103.25美元/噸 (即1.78美元/噸度), 環比每噸下降-2.77 美元, 降幅為-2.61%; 當月平均價格為104.64美元/噸。

  2019-08-02,進口58%粉礦現貨貿易價格為854.27元/噸 (即14.73元/噸度), 環比每噸下降-15.41 元, 降幅為-1.77%; 當月平均價格為861.98元/噸。

  2.三大船型指數:
  


  3.期租船成交記錄:

  KochLogistics以21000美元/天的租金租進一艘由Shanghai Jiangnan造船廠于2014年建造,180300載重噸的Capesize(CS Salubrity),租期為9個月。

  NYKLine本周租進三艘由SWS建造的Capesize,分別為:2008年建造,177900載重噸的Nian Feng Hai;2010年建造,174800載重噸的Stella Cherise;2006年建造,174100載重噸的CHS Creation。三艘船的租期均為9個月。

  PerfectBulk以20000美元/天的租金租進一艘由SWS于2006年建造,174100載重噸的Capesize(CHS Creation),租期為9個月。

  4.買賣船成交記錄:

  GraceOcean Investment以1420萬美元的價格向希臘買家出售一艘由Sanoyas造船于2008年建造,83700載重噸的Kamsarmax(Nord Destiny),VV估值為1370萬美元。

  YasaShipping以1130萬美元的價格向希臘買家出售一艘由Tadotsu Tsuneishi于2005年建造,82800載重噸的Kamsarmax(Yasa Neslihan),VV估值為1090萬美元。

  DianaShipping以671萬美元的價格向Castor Maritime出售一艘由Hyundai Samho船廠于2001年建造,75300載重噸的Panamax(Nirefs),VV估值為650萬美元。

  NewYangtze Navigation以2300萬美元/艘的價格向Oman Shipping出售兩艘由Zhoushan Changhong造船于2019年建造的同系列,64000載重噸的Ultramax(Yangtze Angel和Yangtze Brave),VV估值為2200萬美元。

  CelsiusShipping以1660萬美元的價格向GriegMaas出售一艘由Yangzhou Dayang造船于2012年建造,63500載重噸的Ultramax(GH Rough Habit),VV估值為1620萬美元。

  HinodeKaiun以1645萬美元的價格向希臘買家出售一艘由Kawasaki造船廠于2012年建造,58600載重噸的Supramax(Hinode Maru),VV估值為1640萬美元。

  Norden以1340萬美元的價格出售一艘由TsuneishiCebu造船廠于2010年建造,58000載重噸的Supramax(Nord Manatee),VV估值為1340萬美元。

  中國買家以1100萬美元的價格購入一條2011年建造,57374載重噸的Supramax(SINAR KAPUAS)。

  RemiMaritime以900萬美元的價格向希臘買家出售一艘由Zhejiang Shipbuilding造船廠于2009年建造,57000載重噸的Supramax(Blue Cat),VV估值為910萬美元。

  希臘買家以2100萬美元的價格打包購入兩艘55783載重噸的Supramax(PETERBOROUGH,2009年建造;SHEFFIELD,2010年建造)。

  中國買家以837萬美元的價格購入一艘2000年建造,45724載重噸的Handymax(JUN LING)。

  一艘2010年建造,33709載重噸的Handysize(ATLANTIC GRACE)以950萬美元的價格出售。

  越南買家以520萬美元的價格購入一艘2003年建造,28428載重噸的Handysize(GENCO CHALLENGER)。

  一艘2011年建造,28392載重噸的Handysize(HARUKA)以700萬美元的價格出售。

  一艘2001年建造,18712載重噸的Handy(PACIFIC VENUS)以450萬美元的價格出售。

  來源:海運圈網

  本文部分數據源自公眾號“豪羅賓遜航運經紀上海”、“秦皇島銀海海運”和“我的鋼鐵網”等,如有侵權請告知刪除。


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