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應對金融危機 山東公司船員培訓機構幫扶企業暖意濃

發布者:海員網|更新時間:2017-03-06 14:49:33|咨詢可以加微信:cyfu01 | 2430人評論)

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有業內人士認為,金融危機給航運經濟帶來的不良影響可能要持續好幾年。從2015年年初到現在,對船員的需求可以說是雪崩式下降。據山東海事局船員處處長劉建軍介紹,2015年1月份,只要船員有證,山東公司船員培訓機構就讓其上船工作;到了6月份,船公司對船員就開始挑挑揀揀了;目前,許多船公司不跑還好,越跑越賠,所以就干脆停運,船員就相對過剩了。

  但隨著國際上許多國家推出的穩定金融秩序、刺激經濟增長的措施,特別是我國內需的拉動,航運市場必然會復蘇。“一旦復蘇,就是船員就業的好時機。”劉建軍說。

  生產淡季留給船員較長的空閑時間,充分利用這段時間抓緊對山東公司船員培訓機構進行培訓,更新船員知識水平,提高船員的綜合素質,這樣既可以積極應對危機,又能為迎接下一輪經濟復蘇做好人才儲備,更能促進轄區內船員勞務輸出外向型經濟的發展。

  “通過‘協調培訓機構對待崗船員進行知識更新培訓’這種途徑,目的是‘促進船員再就業’。”劉建軍告訴我們,“利用船員空閑的時間對他們進行培訓,一方面可以為行業復蘇做好船員素質上的準備,避免行業復蘇后船員培訓過于集中造成的船員調配難問題;另一方面航運企業進入低谷的時候正是對人才優中選優的時候,抓住機會對船員進行培訓也是為了適應船東對新的人力資源的需求。”

 

  據了解,現在山東的船員培訓機構大約有16家,船員培訓機構數量占了全國的五分之一左右,在校船員2萬多人。長期以來,山東在船員培訓方面形成了自己的特色,受到社會的好評。最近就有一家臺灣的航運企業想從山東的船員培訓機構招徠人才,希望山東海事局能給牽線搭橋。“把船員培訓好了,能極大促進轄區內船員勞務輸出外向型經濟的發展。”船員培訓中心的韓光顯主任告訴我們。

  山東公司船員培訓機構幫扶涉水工程項目建設

  針對涉水工程建設項目增多、沿海施工作業船舶不足的問題,山東海事局創新監管方式,在確保施工作業安全的前提下,允許經檢驗符合條件的內河船和漁船參與沿海施工作業,幫助企業提高建設速度,節省建設成本。

  我們從山東海事局通航處了解到,目前,山東海事局轄區的青島、煙臺、日照、威海、東營、濰坊、濱州沿海都有多項在建的涉水工程。2015年1~10月,山東轄區水上水下施工作業643件,是2000年的7.6倍。其中碼頭、船廠、防波堤建設建設有300件,占總數的46.7%。據通航處統計數據顯示,山東海事局轄區從事施工作業的船舶日漸增多:2015年第二季度是469艘,第三季度增加到486艘,第四季度增加到500艘左右。

  隨著涉水工程建設項目的增多,施工船的需求更多,長期以來存在沿海施工作業船舶不足的問題更加突出。沿海運輸船相比內河船和漁船建造和維護標準高、使用費用高,為解決船舶不足和使用費用高的突出矛盾,山東海事局在前期大量調研和充分研究的基礎上,聯合山東省交通廳、省安監局制定了《山東省沿海水上水下施工作業安全監督管理辦法》及其配套文件,已由山東省政府辦公廳于2015年10月15日印發實施。

  “據不完全統計,目前有45艘經檢驗合格的內河船在轄區沿海從事施工作業,這有效緩解了施工船舶不足和使用費用高的矛盾。”華文鋒告訴我們。

  同時山東海事人還提前介入,主動服務,提供咨詢意見,幫助建設和施工單位做好前期準備工作,加快建設項目的上馬。

 


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